2019年,如何看待中国载人登月将在未来十年左右实施?

老问题了,长九立项了没有呀——

  • 2011年,梁小虹:我国的重型运载火箭项目争取在十二五期间立项。
  • 2013年,龙乐豪:如果国家下决心,我们完全有可能在2025年前后实现载人登月。
  • 2016年,梁小虹:我国的重型运载火箭已经完成深化论证,有望15年内首飞。
  • 2018年,龙乐豪:只待国家正式立项。以中国现有技术,立项后10年之内研制成功是完全可能的

可见,根据权威多次认证,已有的载人登月方案是长九立项后发展10~15年研制成功之后才能实现的事情。

不过问题是别人没闲着,这就很麻烦了。

目前来说NASA计划奢侈地直接用SLS登月,目前的时间节点是2024年Artemis-3;日本和欧盟计划搭Gateway深空空间站的便车,仅需约10t LTO级别的运力发射月球上升级和下降级,目前的计划时间是Gateway第一阶段建设结束后2026年;SpaceX声称要在2022年进行Starship无人登月,2023年Starship载人绕月旅游;如果长九从现在开始再拖个10~15年,比如2036年,那么大概主要的国家和组织都已经登过月了。如果研制再出点大小事儿,204x的时间点印度说不定都到此一游了。


为了尽量避免这个有点尴尬的局面,新一代运载火箭在17年启动预研作为备份,又称超大型载人运载火箭,又称921,预计25t LTO,今年处于关键技术攻关阶段。

921方案的优点:

立足于现有较为可靠的小煤油机和5/3.8m箭体,避免新研发大小氢氧机,大煤油机,大箭体带来的一系列可预知和不可预知的麻烦;

921方案的缺点:

1. 在经费有限的情况下推倒方案重来,对已经形成的长五长九研发制造体系,或者说利益集团,是毁灭性的打击。921方案意味着大煤油机和中大氢氧机在可预见的未来不会有规模实际应用的机会和相应的研发经费,分配格局的变动搞不好是整个系统的震荡;

2. 运力上限低,需要两发甚至三发对接登月,火箭本身简单但是其他的方面难度大为增加;

3. 高性能煤油机和高干质比箭体的研发难度一点也不亚于氢氧机,工业基础和研发体制的问题并不是换条技术路线就自然而然解决的。

所以,当问题改成921立项了没有呀——的时候,现在答案依然是没有,信心没有那么足。对于一些921的年轻爱好者,需要提醒的是这些言论08~09年都在长五身上见过。现在921甚至构型都还没完全确定,想吹起码也要等一院pk八院出个胜者。关攻阶段造点储箱试样当令箭的话,四舍五入spaceX的ITS 2016年就成了。

未来的一年,也有可能是半年之内,应该要做出一个方向抉择了,是保长五立项长九,还是壮士断腕全部身家煤油921,还是都不成熟这一波放弃。

同时立项上马921和长九…..应该不太可能吧,哈哈。

event_note 10月 17, 2022

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