截止4月，比亚迪对新能源市场的占有率已达到了33.9％，其中PHEV占比为67％。拿品牌的话说：每三辆PHEV中，就有两辆是比亚迪，旺盛的生命力一度成为绿牌圈的国货之光。
为了守住成功果实，比亚迪对唐DM系列作了更深入的潜能挖掘，在沿袭唐DM-i优异能耗与舒适驾乘的前提上，以更高性能为宗旨的唐DM-p被推向市场（p指代Powerful）。这也是继运动轿车汉之后，第二款加身p级艺能的热门系列。
唐DM-p的加入，将PHEV的阵列属性扩展为无死角的六边形状态。从节能、舒适、续航，再到加速与脱困，各路指标无不触及到行业的前端水平。
在8月25日成都国际车展上，唐DM-p及唐DM-i 252KM版公布了正式售价，在综合补贴后，唐DM-p的价格区间为28.98万元-32.98万元，三款配置的价差跨度为2万元。唐DM-i 252KM尊享型的指导价则为27.98万元。出众的配置与更强的纯电续航是该车的核心卖点。另外，唐DM-p部分配置还可选配六座套装，选装价10000元，消费者可依据自身需求作合理适配。
对比之前的预售价，唐DM-p各级配置皆默契式的微幅下探了3000元。已下手的或正持币观望的粉丝各有了欢呼与无脑冲的理由。随新车指导价一并释出的还有2大购车惠政与1大用车保障，从新车购置到用车过程，可以说是下足了福利。
外观形象上，Dargon Face 3.0设计语言附体于唐DM-p，细节质感得到了同步加强。唐DM-i上的多边形进气格栅替换为科技感更强烈的点阵式造型，使唐DM-p在视觉冲击力上与唐DM-i拉开了区隔，进一步强化了唐DM-p的运动氛围与正脸辨识度。其余升级点则可看到大尺寸的半封闭式轮毂，提升了侧身厚重感。而诸如夸张的气动套件、悬浮式车顶、横贯式尾灯等标志性元素则均获得了保留。
对于外观的塑造，唐DM-p并未大刀阔斧的修调，而是在关键的视觉汇集位上作了与之对应的点缀，以最易感知的形式呈现出唐DM-p别具一格的高性能属性。
唐DM-p都革新那些技术指标？首先，内燃机部分依然搭载插混专属的1.5T增压发动机，功率、扭矩保持不变，分别为102kW与231N.m。在搭配升级后的EHS160电混系统、后驱三合一总成时，混动系统最大综合功率达到了452kW，官方加速成绩为4.3s/100km。虽说唐DM-p的动力指标不及汉DM-p，但好歹也成功打入了5秒俱乐部，缩短了与唐EV的加速差距，山路超车、高速巡航都更有信心。
其次续航方面，唐DM-p配备了容量为45.8kWh的刀片电池，并首次加身PHEV热泵系统，该系统可在低温环境下提前预暖，从而降低用电能耗。较过去，唐DM-p的纯电续航里程延长了20km以上，空调系统能耗节省了40％，NEDC纯电续航里程达到215km，堪称同领域的佼佼者。以两点一线的用车轨迹看，在不消耗燃油的前提下大概能支撑3-5天的市内通勤，可效降低用车开销。不仅如此，新电池的充电效率也得到了强化，以快充方式从30％充能至80％耗时为20分钟，差不多就是高速服务区一顿便餐的时间。
即使亏电状态下，唐DM-p的油耗也能下探到6.5L/100km，参考它超两吨的整备质量，已算十分出色的成绩。满油满电状态下，唐DM-p的最大巡航里程则能超过1000km，大大延伸了用户的一次性活动范围。此次升级，唐DM-p还将对外放电功率提升到6kW，可承载多个大功率电器的同时运行，算是露营爱好者的最大福音。
相比传统机械式四驱，唐DM-p搭载的电控四驱系统具备了更迅捷的响应速度与更直接的介入机制。相当于，前后桥独立电机系统省去了繁琐的传动流程，是电控四驱先天的结构优势。
另外要说明的是，扮演信息采集角色的电机旋变传感器，其采集精度达到了0.02度，对比传统轮速传感器7.5度的采集精度，确实有了飞跃式进步。面对车轮打滑时，电机扭矩的调整速度比内燃机系统快了20倍，建立了更安全、精准的动态操控性。
关对于唐DM-p的四驱性能，可参考这组与第一代唐的对比数据。
一：单轮脱困时间1.2s，较第一代唐DM缩短1.3s。
二：驼峰路脱困时间11s，较第一代唐DM缩短2s。
三：三滑轮坡道脱困时间2s，较第一代唐DM缩短1.3s。
很显然，唐DM-p在各方面都取得了肉眼可见的提升。虽然日常用车涉及脱困的场景非常罕见，不过技术上的精进却是每位用户都喜闻乐见的。可以不施展，但实力要常备。
其他方面，唐DM-p也作了对应升级，比如配备DiSus-C智能电控主动悬架来强化整车的底盘品质，实现了舒适与操控的齐头并进。
总结
作为高性能阵列的第二员，唐DM-p祭出了4.3s+6.5L的硬核指标。且在兼备动力与能耗之余，超200km的NEDC纯电续航里程也进一步拓展了行业的技术边界。所以，无论是价格、综合参数，还是内外设计的感官表现来看，我们对唐DM-p已没有挑剔余量了。
撰文｜托米
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青