原创走向海外,比亚迪引领中国汽车弯道超车

近日,作为全球第一个车展,也被誉为世界五大车展之一的巴黎车展,落幕了。不过,以比亚迪为代表的中国电动车带给世界的震撼,却刚刚开始。以至于, 法国杂志《新工厂》评价称:这届巴黎车展,中国的电动汽车将要征服欧洲。

2022年10月17日,作为中国品牌汽车的引领者,比亚迪携旗下唐、汉、元PLUS(当地车型名为BYD ATTO 3)三款电动车型亮相巴黎车展,引起了广泛关注。

与此同时,比亚迪旗下新能源车型,在德国、法国、日本、澳大利亚等国家的销售也迅速展开。不仅如此,比亚迪还在短时间内与泰国、马来西亚、德国、日本、挪威、荷兰等国家的汽车经销商达成合作协议,并且覆盖各国出行市场。

其中,仅在德国最大租车公司SIXT,比亚迪就一次性获得了10万台电动车投入出租市场。种种举措,带给欧洲市场的震撼,可想而知。

可以说,比亚迪汽车展现了新时代中国品牌汽车的风采。这既让国人感到振奋和骄傲,又不禁让人探讨其原因。

要知道,走进海外市场或者说出海,一直都是中国品牌汽车的梦想,也是中国品牌汽车一直在践行的事业。

本次,比亚迪不仅参与世界顶级车展巴黎车展,而且以强大的产品阵容和技术实力,让欧洲媒体杂志高呼:这届巴黎车展,中国的电动汽车将要征服欧洲。

对于国人而言,比亚迪可以说让国人扬眉吐气了一次。 要知道,在近二十年的时间中,成为世界汽车大国、强国,实现弯道超车,不仅是无数中国汽车人的梦想,而且也是数以亿计的国人翘首以待的事情。

事实上,作为全球第一家宣布停产停售燃油车整车的传统车企,也是目前全球新能源汽车销量最高的车企,比亚迪能够带领中国品牌汽车进入出海的黄金时代,并不让人感到意外。

始于1998年,直击汽车发源地欧洲,比亚迪布局海外由来已久

在全球众多的车企中,比亚迪应该是算是最具战略前瞻性的车企之一。早在十数年前,新能源汽车依然处于萌芽期的时候,比亚迪汽车就已经开始布局新能源汽车了。

可以说,在中国品牌车企中,比亚迪汽车不仅是最早布局新能源汽车的车企之一,也是最为热衷于新能源汽车的车企。

事实上,在布局海外市场方面,比亚迪汽车也展现了其前瞻性。早在1998年,刚刚诞生不久的比亚迪汽车就将目光向海外触及。首先在欧洲市场成立了欧洲分公司,这显示,比亚迪不惧挑战、与强者共舞的决心和勇气。这一点,与国内很多车企将出海目标,定在汽车产业相对落后的地区形成了对比。

此后,比亚迪先后成立了美国分公司、韩国办事处、日本分公司以及印度分厂,进一步完善了海外市场的布局。

到了2007年,比亚迪汽车开始全面推进海外战略,与欧洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等国家和地区的汽车贸易商签署汽车出口合作协议。

在欧洲市场迅猛进军的同时,比亚迪汽车在亚洲市场也是势头十足。早在今年7月份,比亚迪携海豹、海豚和元PLUS三款纯电动汽车产品,宣布进入全球第一次汽车出口国的日本乘用车市场。

事实上,在印度市场、泰国等新兴市场,比亚迪也有精彩的表现。今年9月8日,比亚迪与WHA伟华集团大众有限公司签署购地和建设工厂相关协议,比亚迪全资的全球首个海外乘用车工厂正式落地泰国。

截止到目前比亚迪新能源汽车已经遍布全球70余个国家和地区,涉足400座城市,累计服务超过260万名车主,并连续9年蝉联中国新能源乘用车销量冠军。

斗转星移,价格与溢价能力齐飞,比亚迪汽车出海破茧成蝶

由于汽车起步晚等方面的因素,早期中国品牌汽车出海,多以汽车产业发展欠发达地区为跳板。而且,产品方面,价格也相对比较低。甚至于,部分本土自主汽车品牌卖到国外的产品,比国内市场还便宜。

这也许是当时的形势下不得已的选择,不过也确实让中国品牌汽车长期居于廉价车的地位,不仅不利于中国品牌汽车的海外破局,更不利于中国制造的展示。

相比之下,立足于完善的海外布局,加上深厚的技术沉淀,如今的比亚迪汽车出海,在地区选择以及产品定位上,都已经发生了质变。

首先,在地区选择上,比亚迪汽车的出海,不仅注重潜力巨大的新兴市场的开拓,而且更加注重汽车产业发达地区的耕作。

就拿欧洲市场来说,这个地区是全球市场产业的发源地,有大众、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、宾利、兰博基尼等享誉世界的汽车品牌。

而且,到了如今,新能源汽车方面,欧洲市场依然是全球重要的新能源汽车市场,也是各大车企竞相角逐的市场。

至于日本,则更是汽车强国,丰田、日产、本田、三菱、马自达、大发等均为全球知名的汽车市场。在出口方面,日本如今依然占据着全球第一汽车出口国的位置。

但是,比亚迪汽车在这两个市场进行布局和耕耘,可以说直接进入了腹地。在价格方面,比亚迪汽车在这些市场也是进口车价位。

且以本次巴黎车展亮相的三款车蔚来,在欧洲市场,比亚迪元PLUS(欧洲市场称ATTO3)的预售价位为3.8万元,约合27万元人民。

至于比亚迪汉和唐的预售价格则均为7.2万欧元,约为人民币51万元。这个价格要高于奥迪Q7在欧洲市场的起售价,与宝马X5的价格基本一致。

事实上,这也是比亚迪的常规操作了。比如说,比亚迪ATTO 3(即比亚迪元PLUS)的澳大利亚的起售价达到了20.3万元。

显然,不同于往昔,如今比亚迪汽车的出海,并不是依靠价格取胜,而是依靠质量和品质取胜。可以说,这打出了中国品牌汽车在新时代的趋势。

技术与体系的融合,比亚迪如今的成绩,或许只是小试牛刀

在新能源汽车领域,比亚迪可以说是厚积薄发的典型。经过多年的发展,比亚迪已经形成了垂直一体化的生产模式。

这让比亚迪汽车具有其他车企难以比拟的稳定性。在当前疫情冲击的情况下,凭借着自产电池及其他零配件的能力所带来的供应链稳定性,比亚迪汽车优势凸显。

同时,在技术方面,比亚迪更是有着深厚的技术沉淀,这也是其底气所在。在电动化领域,比亚迪汽车已经实现三电系统全栈自研以及在芯片领域的技术积累

时至今日,刀片电池、超级混动DM-i、e平台3.0等,让比亚迪汽车拥有较高的技术优势。 所以,如今在国内市场,比亚迪汽车一车难求;在海外市场,比亚迪汽车呈现出全面开花的趋势。

不过,我认为,这些对于比亚迪汽车而言,只是牛刀小试的成绩。可以预料,凭借强大的技术优势和体系支撑,比亚迪汽车将会取得更卓越的成绩。

本文结语:

未来引领汽车市场的,不是美国人,不是德国人,而是中国人,富有深厚民族自豪、且被誉为技术狂人的比亚迪掌舵者王传福如是说。

如今,凭借着深耕领域带来的技术优势,比亚迪汽车已经成为全球当之无愧的新能源汽车巨头。依托于前瞻性的战略布局,加上技术优势带来的底气,比亚迪已经让世界看到中国汽车的荣光。

可以说,如今的比亚迪,正在带领中国品牌实现出海新征程,并且带领中国汽车产业实现那个由来已久的弯道超车梦。

event_note 11月 10, 2022

account_box 回国加速器

发表回复